Wer Porsche mag, wird diese News lieben: Der Zuffenhausener Hersteller für Sportwagen hat ein neues Modell vorgestellt. Das hat es nicht nur sehr ordentlich unter der Haube, sondern fährt auch noch elektrisch! Eine Weltneuheit, denn es ist das erste Elektroauto aus dem Hause Porsche. Dafür gibt die Nobelmarke aber auch gleich so richtig Vollgas in der Elektromobilität! Wir nennen die wichtigsten Fakten rund um den neuen Porsche "Taycan".
Jetzt zum Anfang gibt es den neuen Elektro-Porsche in den Varianten Taycan Turbo und Turbo S. Noch 2019 wird zusätzlich zu diesen beiden Kraftprotzen der dritte Elektro-Porsche, der Taycan Cross Tourismo, erwartet.
Der Spitzenreiter, der Turbo S aus der Taycan-Familie, ist im wahrsten Sinne des Wortes der absolute Renner, was die Leistungsdaten angeht: 761 PS bringt er auf die Straße und ist damit in sensationellen 2,8 Sekunden von 0 auf 100! Hier kommt ihm sicherlich auch ein besonderer Vorteil von Elektromotoren zugute, nämlich das Drehmoment, das sofort voll da ist. Ein CW-Wert von 0,25 beschert den Taycans zudem einen optimalen Luftwiderstand, sodass die Sportwagen sozusagen nahezu widerstandslos durch die Luft gleiten.
Der Taycan S (also ohne den Zusatz Turbo) geht die Sache nur unwesentlich langsamer an. Er ist in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 und hat auch seine 680 PS. Auch das muss man erst einmal handeln können. Hilfe dabei liefert das in allen Modellen integrierte Zweigang-Getriebe, das für noch mehr Beschleunigung sorgen kann.
Was beide Modelle außerdem gemeinsam haben, ist der Allradantrieb und eine Abriegelung bei 260 km/h. Von der Reichweite her liegen beide Elektro-Porsche über 400 Kilometer, der Taycan Turbo S bei ca. 412 und der Taycan S bei 450 Kilometern. Diese Werte wurden basierend auf dem WLTP-Zyklus ermittelt.
Gut, und wie sieht es mit den ansonsten immer recht kritischen Daten rund um die Ladung aus? Sprich: Ist der Porsche Taycan nicht nur schnell auf der Straße, sondern auch an der Ladestation? Antwort: Auch hier gibt man im Hause Porsche gerne Vollgas. Die Taycan-Modelle setzen nämlich auch neue Maßstäbe in Sachen Spannung. Während viele vergleichbare Modelle mit 400 Volt arbeiten, verdoppelt der Taycan dies einfach mal auf 800 Volt Systemspannung. Damit sind die Ladezeiten vergleichsweise kurz: Laut Hersteller muss man nur 22-einhalb Minuten in der Charge Lounge sitzen, bis man sich dann wieder in ein zu 80% voll beladenes Auto setzen kann - Voraussetzung natürlich eine entsprechende Power-Charger-Station.
Schnell und voller Power ist der neue Taycan schon mal - Aber wie sieht's im Innenraum aus? Hier hat man sich bei Porsche gedacht 'Werfen wir doch mal ein paar Knöpfe und Schalter raus und ersetzen sie durch moderne, schicke Displays'. Nachweislich wurde diese Taktik umgesetzt, und sie hat sich auch gelohnt: Der Innenraum des Elektroporsche sieht dank bis zu fünf Display-Elementen ebenso aufgeräumt wie informativ aus. Das zentrale Informations- und Bedien-Display in der Mittelkonsole hat 10,9 Zoll und gibt dem Fahrer alles an die Hand, was man unterwegs für die Bedienung des Autos braucht - übrigens auch mit Sprachsteuerung.
Gleichzeitig bietet der Porsche Taycan aber nicht nur Moderne, sondern auch das charakteristische Porsche-Design im Interieur. Hier wurde besonders auf Nachhaltigkeit und recyceltes Material gesetzt und tierische Produkte wie Leder sucht man hier vergeblich. Abseits des Cockpits bietet der Taycan gut 80 Liter Stauraum im Frontbereich und knapp 370 im Kofferraum.
Dei Fachwelt zeigt sich vom Preis für die Elektroporsches durchaus überrascht und spricht sogar von einem Schnäppchen: So beginnt der "kleinere" Taycan Turbo bei gut 150.000 €, während der Turbo S bei ca. 185.000 € beginnt. Relativ günstig, wenn man den leistungsstarken E-Porsche etwa mit dem Panamera Turbo S E-Hybrid vergleicht, der erst bei 190.000 € beginnt.
Wie sich die neuen Porsches für die vermeintlich günstigen Preise verkaufen, wird man bald erst einmal in den USA sehen. Dort geht der Taycan ab Ende des Jahres an den Start.
